模压SMC汽车保险杠使用四柱液压机
汽车保险杠常见的就是复合材料加工成型，加工方法有很多种，常见的就是四柱液压机模压成型，这样能够保障是SMC保险杠压制效果精度高，成型周期短，一次模压成型，无需二次加工。汽车保险杠既是安全件，又是装饰件，其结构设计不仅与整车安全息息相关，还影响整车质量感知。目前市场上对于汽车保险杠材质选用多种，有塑料保险杠、SMC复合材料模压成型保险杠。从安全角度看，选用这种材质设计生产的保险杠，在汽车发生碰撞事故的时候，塑料保险杠能起到缓冲作用，从而对前后车体进行保护。
山东威力重工为客户定做的模压SMC保险杠，常用四柱式结构以及框架式结构，定做的吨位通常有1000吨液压机，1200吨液压机，1500吨液压机，1600吨液压机，2000吨液压机等等。
模压玻璃钢保险杠四柱液压机
汽车玻璃钢保险杠成型液压机
四柱液压机模压成型工艺是利用树脂固化反应中各阶段特性来实现制品成型的，即模压料塑化、流动并充满模腔，树脂固化。在模压料充满模腔的流动过程中，不仅树脂流动，增强材料也要随之流动，所以模压成型工艺的成型压力较其他工艺方法高，属于高压成型。
模压成型（又称压制成型或压缩成型）是先将粉状，粒状或纤维状的塑料放入成型温度下的模具型腔中，然后闭模加压而使其成型并固化的作业。模压成型可兼用于热固性塑料，热塑性塑料和橡胶材料。它是将一定量的预混料或预浸料加入金属对模内，经加热、加压固化成型的方法。
热模压工艺，热模压是在加热、加压条件下，四柱液压机模压成型、固化、炭化一次完成。这是制造高性能炭-炭材料的有效手段，其特点是：
（1）防止炭-炭制品分层，提高炭/炭力学性能。由于树脂固化，炭化时都要产生大量小分子，这些小分子的逸出会是炭-炭层间分离，施压压力可改善炭纤维与基质炭间的结合，提高炭-炭材料强度。
（2）缩短工艺周期，提高工艺效率。采用热模压成型、固化、炭化是在加热、加压条件下一次完成，使炭-炭材料制造工艺简化，提高了工艺效率
玻璃钢保险杠成型液压机
模压玻璃钢保险杠四柱液压机组成结构：
1、采用四柱式整体结构形式。机身采用Q235钢板CO2气体保护焊焊接。机身的工作台开有“T”型槽，便于模具安装和固定。
2、工作台板，滑块采用钢板焊接结构，底平面开有“T”型槽，通过四根导向柱导向。导向柱的外表面镀铬。
3、主吨位由单缸实现，油缸及活塞杆采用优质45#钢，活塞杆经中频淬火后表面镀铬，不易拉伤和生锈；油缸采用优质密封圈密封，确保密封性能可靠。
4、液压系统的油箱布置于机身内，以减少机器的占地面积，外观简洁美观。
2. 主缸
主缸缸体采用45#锻钢， 活塞杆采用45#优质碳素钢，表面经中频淬火后镀铬处理，硬度达HRC45以上，耐磨性能好，延长了机器的使用寿命。主缸缸体依靠缸口台肩及大锁母即固于上横梁内。活塞下端用联结法兰、螺栓与滑块联接，活塞头部之材料为铸铁，作导向用。活塞头部按有方向相反的YA型密封圈，在活塞杆上装有O型密封圈，将缸内分成两个油腔缸上装有导向套，导向套的外圆上装O型密封圈，借助法兰及螺栓锁紧，以保证缸口密封。在缸口法兰上装有防尘圈，以保证活塞杆的防尘。
3. 限程装置
限程装置安装于机器左侧主要用来控制滑块的行程距离。它由垫铁、角铁、感应块、行程开关等组成。两垫铁分别固定于工作台和上横梁上，以固定角铁，在角铁上设有导向槽，通过调整行程开关的距离，控制滑块的行程。
4. 液压系统
液压系统由能源转换装置（泵和油缸）、及能量输送装置（油箱、管路）等组成。借助于电气系统的控制，驱动滑块完成各种动作循环。液压系统采用单泵供油系统，采用大流量插装阀，在泵的进油口设吸油滤器，以防杂质进入液压系统，以确保油路的正常运行。系统中有油温油位显示、空气滤清器等装置。油箱为钢板焊接结构，侧面设有清洗窗，底部备有放油和排污的螺塞。
本机器具有调整、半自动工作方式供选择。
调整动作为按压相应的按钮得到滑块的点动动作。
5. 电器系统
（1）. 模压玻璃钢保险杠四柱液压机设有独立的电气控制箱，集中控制整个机器的运转。
（2）. 电源为380V、50HZ，控制电源为220V。
6、操作系统：
（1） 调整(点动)：操作相应的功能按钮完成相应的动作，每按一次按钮完成相应动作的一次点动，主要用于设备调整及更换模具时。
（2） 半自动：采用双手按钮，同时按下2个按钮，完成一次工艺循环。
（3） 半自动动作有种：滑块快下 → 滑块慢下压制 → 滑块加压延时及泄压 → 滑块回程。
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